FF＋MTのホットハッチ永遠に
終焉近づくガソリンを燃やすホットハッチ
ガソリンを燃やし熱く走るホットハッチには終焉が近づいている。特に英国では、この事実に対する印象は、アルピーヌA290やアバルト500e、ヒョンデ・アイオニック5 Nなどの登場により大きく変わる可能性がある。高性能ハッチバックが半世紀にわたり進化してきた中で、次の章がどのように進展するのかは不透明だ。
自然吸気ユニットの記憶が蘇る
最近、フォード・フォーカス STの生産終了が告知され、ホンダ・シビック・タイプRも2026年には英国での販売を終える予定だ。シビック・タイプRの伝説は多くの人に馴染み深く、2.0L 4気筒VTECターボエンジンの吹け上がりに魅了される一方、トルクこそ劣るものの高回転型の自然吸気ユニットの記憶も呼び起こされる。
ホットハッチのピークは2000年代初頭
ホットハッチのピークは2000年代初頭であり、フォーカス RSやフォルクスワーゲン・ゴルフ R32、アルファ・ロメオ147 GTAなどの名車が生まれた時代である。ルノー・スポール・クリオ182トロフィーやBMW 130iもその時期の重要なモデルであり、今ではおじさんたちの思い出話の一部となっている。
要にあるFF＋MTのパッケージ
現在も生き残るシビック・タイプRとフォーカス ST エディションは、どちらもMTを介してフロントアクスルが駆動される生粋のホットハッチである。これらのモデルは、往年の傑作に匹敵する性能を持ち、お別れの時が近づいている今こそ、その実力を堪能するべきだ。
（AI生成による再構成）