箱ボディでも感心の電費 キアPV5 パッセンジャー
キアPV5は日本市場に導入されるミニバンで、商用車を前提に開発されましたが、パッセンジャー仕様でも動力性能や操縦性だけでなく、コストパフォーマンスや実用性が重視されています。試乗した結果、普段使いにおいてストレスのない162psの加速が実現されていることが分かりました。
普段使いでストレスない162psの加速
試乗車は162psと25.3kg-mの駆動用モーターを搭載し、71.2kWhのバッテリーと組み合わせています。車重は2070kgと決して軽くはありませんが、0-100km/h加速が10.6秒という性能を誇ります。アクセルペダルの反応はダイレクトで、高速道路での巡航も静かで滑らかです。
一貫性ある操縦性 乗り心地は概ね良好
キアPV5は、アイオニック5のプラットフォームを基にしており、操縦性はまとまりがあり、落ち着いた走行が可能です。ステアリングホイールは軽く回せるものの、反応は少々スローです。しかし、短いオーバーハングのおかげで、進路変更はキビキビと行えます。乗り心地についても、商用バンとしては快適であり、長時間の運転でも疲労を軽減してくれるでしょう。
前面投影面積を考えれば感心の電費
今回の試乗における電費は、韓国の多様な道を走行して平均6.4km/kWhを記録しました。前面投影面積が大きいことを考えると、その電費は非常に優秀といえます。英国では、キアPV5のトリムグレードはエッセンシャルとプラスの2種類で、試乗したのは後者です。電動格納式ドアミラーやヒーター内蔵パワーシート、パワーテールゲートなどの装備が施されています。
ID.バズとは違った魅力 満足度は高い？
キアPV5は、フォルクスワーゲンのID.バズよりも約1万ポンド（約204万円）安価で、51.5kWhのスタンダードレンジモデルが約673万円からの価格で提供されます。ID.バズとは異なる魅力があり、商用車から派生したデザインが、多様なニーズに応えることが期待されます。
（AI生成による再構成）