今は跡形もない？ 解体寸前の貴重なクラシックカー 40選（後編）
米国の巨大ジャンクヤードを巡り、スクラップ同然のクルマにレンズを向ける探訪記シリーズ。今回は、ロッキー山脈を望むコロラド州の大地で見つけた、今はもう解体されて存在しないかもしれない廃車を紹介します。
フォード・フェアレーン（1958年）
1958年式フォード・フェアレーンの助手席ドアの下部が切り取られた理由は不明だが、この年は米国自動車業界にとって不遇の年だった。フォードの生産台数は98万7945台で、前年比50万台減となった。
フォード・ランチェロ（1966年）
1966年式フォード・ランチェロは、小型商用車であり、ファルコンのフロントパネルを流用している。特に289立方インチ（約4.7L）V8エンジンが人気で、特大のサイドミラーはトレーラー牽引に役立ったと思われる。
ダッジ（1949年）
ロッキー山脈の厳しい冬にもかかわらず、1949年式ダッジは表面に錆がほとんど見られない。コロラド州は「ソルトベルト」に含まれないため、ビンテージカーが良好な状態を保っていることが多い。
フォード・ファルコン『コンチネンタル』
フォードが生産していないファルコン・コンチネンタルだが、この車両は手作りのコンチネンタル風スペアタイヤカバーを追加している。実際に存在したなら、こういう外観になっていたかもしれない。
スチュードベーカー・プレジデント（1956年）
1956年式スチュードベーカー・プレジデントは非常に良好な状態で、コレクターズシリーズのナンバープレートが装着されている。プレジデントはスチュードベーカーの最上級モデルで、1955年からの3年間だけ再生産された。
スチュードベーカー・コマンダー（1958年）
1958年式スチュードベーカー・コマンダーも良好な状態を保っている。この年に2378ドルで購入した人はわずか6771人しかいなかった。
AMCホーネット（1976年）
1976年式AMCホーネットは独自のデザインが特徴で、クラシックカーとしての価値が高まっている。これらの車両は、今後もレストアやレストモッドの対象として注目されるだろう。
ジャンクヤードで見つかる貴重なクラシックカーは、時代を超えた魅力を持っている。それぞれの車両が持つストーリーは、今後も自動車愛好家にとって重要な資産となるだろう。
（AI生成による再構成）